Nissan Cedric (Y31) 2.8d (94 лс) Automatic — заднеприводный седан, выпускавшийся с 1987 по 1989 год. Оснащался 2.8-литровым рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 94 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Cedric |
| Поколение | Y31 |
| Модификация | 2.8d (94 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1987-1989 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 6 цилиндров |
| Объем | 2825 см³ |
| Мощность | 94 л.с. при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 177 Нм при 2400 об/мин |
| Степень сжатия | 21.2:1 |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| ГРМ | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 9.9-13 л/100 км |
| Расход на шоссе | 7.2-9.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.5 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Максимальная скорость | 161 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 16.4 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4690 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2735 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1450 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1490 кг |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.4 |
| Диаметр разворота | 11 м |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 63.1 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 118.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 33.3 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на почтенный возраст, имеет свои слабые места, где коррозия проявляется в первую очередь. Чаще всего ржавчина начинает атаковать задние арки колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся сквозные дыры. Передние крылья, особенно в районе крепления подкрылков, и нижняя часть дверей (внутренние кромки) также подвержены коррозии. Если машина долго стояла или эксплуатировалась в регионах с солеными дорогами, обязательно проверяйте лонжероны и места крепления рычагов подвески — там может быть скрытая гниль, которая критична для безопасности.
Салон со временем начинает издавать множество звуков: пластик панели приборов и центральной консоли со временем теряет эластичность, появляются трещины и скрипы на неровностях. Обивка сидений, особенно если это велюр или ткань, протирается на боковинах и подушках водительского кресла. Резиновые уплотнители дверей и стекол дубеют, перестают плотно прилегать, что приводит к появлению сквозняков и дополнительному шуму. Ковролин на полу может быть сырым из-за забитых дренажных отверстий, что провоцирует запах сырости и ускоряет коррозию пола.
Электрика в возрасте 30+ лет — это отдельная головная боль. Чаще всего страдают контакты в моторном отсеке: окисляются разъемы датчиков, особенно на двигателе, что приводит к плавающим оборотам и трудностям с запуском на холодную. Проводка под капотом перетирается в местах перегибов, изоляция трескается, вызывая короткие замыкания. В салоне часто выходят из строя моторчики печки и стеклоподъемников — они начинают работать с перебоями или заклинивают. Приборная панель может «глючить»: гаснут подсветка, плавают показания уровня топлива или температуры. Также типична проблема с центральным замком — он может перестать реагировать на ключ или срабатывать самопроизвольно.