Nissan Cedric (Y31) 2.8d (94 лс) 1987, 1988, 1989 — Размеры шин, дисков, PCD

Для Nissan Cedric (Y31) 2.8d (94 лс) 1987-1989 годов выпуска заводские размеры шин и дисков: 195/70 R14. Параметры разболтовки (PCD): 4x114.3 мм.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Тип крепежа: гайки с шагом резьбы M12x1.25.
• Давление в шинах: спереди 2.2 бар, сзади 2.4 бар (рекомендуемые значения для стандартной нагрузки).
• Запасное колесо: полноразмерное или докатка (уточняйте по комплектации).

Примечания

• Указанные размеры являются заводскими. При установке нестандартных шин или дисков необходимо учитывать возможные изменения клиренса и показаний спидометра.
• Для точного подбора дисков рекомендуется проверить вылет (ET) и ширину обода в соответствии с конкретной модификацией.

Особенности ходовой части

На этом дизельном седане конца 80-х ходовая часть требует регулярного внимания, особенно после 200 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их стук в передней части на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» слышен отчетливо, а менять их приходится каждые 30–40 тысяч километров, если машина эксплуатируется в городе. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 60–70 тысяч, но их износ выдает себя глухим стуком при торможении и раскачкой кузова на волнах. Задняя часть подвески тоже не вечна: при пробеге около 80–100 тысяч начинают гудеть ступичные подшипники — сначала на скорости 60–80 км/ч, затем гул усиливается и становится слышен даже на 40 км/ч, особенно в поворотах. Если вовремя не заменить подшипник, он может заклинить, что приведет к заносу или повреждению ступицы.

Из-за возраста и веса дизельного мотора передняя часть проседает быстрее: пружины теряют упругость, и машина начинает клевать носом при торможении, а амортизаторы текут уже к 100 тысячам. Характерный признак — масляные подтеки на корпусах и раскачка кузова после проезда неровностей. Задние амортизаторы сдаются позже, но их износ выдает себя пробоями подвески при полной загрузке. Также стоит следить за состоянием резиновых втулок стабилизатора: их скрип на морозе и при поворотах руля — первый звоночек к замене. В целом, ходовая часть этого седана надежна, но требует планового обслуживания каждые 40–50 тысяч километров, иначе стуки и гулы быстро перерастут в дорогостоящий ремонт.

Шинный калькулятор