Nissan Cedric (Y31) 2.8d (94 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с 1987 по 1989 год. Оснащался 2.8-литровым рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 94 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Cedric |
| Поколение | Y31 |
| Модификация | 2.8d (94 лс) |
| Годы выпуска | 1987-1989 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем | 2825 см³ (2.8 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Клапаны | 2 на цилиндр (SOHC) |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Степень сжатия | 21.2:1 |
| Мощность | 94 л.с. при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 177 Нм при 2400 об/мин |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 167 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.6 сек |
| Расход топлива (город) | 9.7-12.8 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.1-9.4 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 9.3 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем бака | 72 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4690 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2735 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1450 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1410 кг |
| Коэффициент лобового сопротивления (Cx) | 0.4 |
| Диаметр разворота | 11 м |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 33.3 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 66.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 125.5 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на почтенный возраст, держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия появляется первой. В первую очередь обращайте внимание на задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, в местах стыка с днищем. Крышка багажника по нижней кромке и рамка лобового стекла — еще одни уязвимые точки. Если машина долго стояла на улице, проверяйте пол в районе ног задних пассажиров и нишу запасного колеса — там может быть сквозная ржавчина.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо и передней панели, особенно в морозы. Обивка сидений, если она не кожаная, часто протирается на боковинах водительского кресла. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать, из-за чего в салон проникает влага и пыль. Печка может капризничать: моторчик отопителя начинает свистеть или заклинивает, а заслонки, управляющие потоком воздуха, часто закисают в одном положении.
Электрика от возраста — отдельная головная боль. Чаще всего страдает проводка в гофрах между кузовом и дверями: провода перетираются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или динамики. Блок предохранителей под капотом может окисляться, вызывая плавающие глюки — то габариты не горят, то поворотники работают через раз. Генератор на этих дизелях живет не вечно: после 200-250 тысяч километров часто выходит из строя реле-регулятор, что приводит к недозаряду аккумулятора и проблемам с запуском в сырую погоду.