Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Nissan Cedric (Y31) 2.0i V6 (210 лс) Automatic (1989-1991).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | VG20 (2.0L V6, турбонаддув) |
| Объем масла с фильтром | 4.5 л |
| Объем масла без фильтра | 4.0 л |
| Допуски и спецификации | API SG, SH, SJ; ILSAC GF-1, GF-2 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-30 (рекомендуется 5W-30 для холодного климата) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Топливный бак | 72 л | Бензин |
| Система охлаждения | 8.5 л | С антифризом |
| Коробка передач (автомат) | 7.5 л | Масло ATF Dexron III |
| Гидроусилитель руля | 1.0 л | ATF Dexron III |
| Тормозная система | 0.5 л | DOT 3 или DOT 4 |
| Омыватель стекол | 4.0 л |
Дополнительная информация
- Интервал замены масла: каждые 10 000 км или 12 месяцев (в тяжелых условиях — 5 000 км).
- Фильтр масляный: замена при каждой замене масла.
- Проверка уровня масла: на холодном двигателе, автомобиль на ровной поверхности.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя этого автомобиля, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров. В условиях постоянного холостого хода и частых разгонов-торможений масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама в поддоне. Первый признак пропущенной замены — плавающие обороты на горячую и масляный жор, который со временем может достигнуть литра на тысячу километров. Также не стоит забывать про замену антифриза каждые два года: старая охлаждающая жидкость теряет присадки, защищающие алюминиевые поверхности от коррозии, и начинает разъедать радиатор и патрубки, что проявляется в виде подтеканий и перегрева в пробках.
Тормозная система на машинах этого возраста требует особого внимания — менять тормозную жидкость нужно раз в год, а не раз в два года, как написано в инструкции. Со временем она набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра. Симптомы — мягкая педаль, которая проваливается при резком нажатии, и скрипы при торможении, особенно в сырую погоду. Если пренебречь заменой, можно столкнуться с закисанием поршней в суппортах, что вызовет неравномерный износ колодок и гул при движении.