Nissan Cedric (Y31) 2.0i V6 (210 лс) Automatic выпускался с 1989 по 1991 год. Это заднеприводный седан с 4 дверями и 5 местами. Оснащается бензиновым двигателем VG20 объемом 2.0 л с турбонаддувом, мощностью 210 лс и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Cedric |
| Поколение | Cedric (Y31) |
| Модификация | 2.0i V6 (210 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1989 – 1991 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VG20 |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 69.7 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 210 лс @ 6800 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм @ 3600 об/мин |
| Мощность на литр | 105.1 лс/л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 205/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 13.4–17.6 л/100 км |
| Загородный | 7.4–9.8 л/100 км |
| Смешанный | 11.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 72 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 215 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч | 7.8 с |
| Разгон 0–60 миль/ч | 7.4 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4690 мм |
| Ширина | 1720 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2735 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1450 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.4 |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Снаряженная масса | 1550 кг |
| Соотношение мощность/вес | 7.4 кг/лс, 135.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.8 кг/Нм, 171 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на почтенный возраст, имеет несколько типичных зон, где коррозия проявляется в первую очередь. Чаще всего ржавчина начинает проступать в районе задних арок, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся сквозные дыры. Крышка багажника и рамка лобового стекла тоже подвержены коррозии, особенно в местах, где отслаивается краска. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными дорогами, то днище и лонжероны могут быть серьезно поражены, что требует тщательного осмотра перед покупкой.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов и дребезжаний. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах креплений, и при езде по неровностям слышен характерный треск. Сиденья, как правило, теряют форму, а кожа или велюр на боковинах водительского кресла протираются до дыр. Электрика — это отдельная головная боль. Из-за возраста проводки и окисления контактов часто перестают работать стеклоподъемники, центральный замок начинает «глючить», а подсветка приборов может мигать или гаснуть. Особенно капризны блоки управления климат-контролем и моторедукторы печки, которые заклинивают, оставляя водителя без обдува стекол.