Nissan Cedric (Y31) 2.0i V6 (185 лс) Automatic оснащался бензиновым двигателем VG20 объемом 2.0 литра. Мотор развивает 185 л.с. при 6800 об/мин и 216 Нм крутящего момента при 4800 об/мин. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 9.5 секунд, максимальная скорость — 203 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 10.7 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VG20 |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 69.7 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 185 л.с. при 6800 об/мин |
| Крутящий момент | 216 Нм при 4800 об/мин |
| Мощность на литр | 92.6 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 125.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 146.9 Нм/тонна |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9 сек |
| Максимальная скорость | 203 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 12.2-16 л/100 км |
| Загородный | 7.6-10 л/100 км |
| Смешанный | 10.7 л/100 км |
Трансмиссия и привод
- Привод: задний
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого V6 начинается классический масляный аппетит. Сначала расход составляет 300-500 грамм на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых, а также маслянистый налет на заднем бампере. Параллельно появляются потёки с переднего и заднего сальников коленвала — масло капает на защиту картера, оставляя лужицы после ночной стоянки. Если вовремя не заметить, уровень может упасть критически, что приведет к масляному голоданию вкладышей.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Стрелка тахометра ходит в диапазоне 700-1100 об/мин, особенно при включении кондиционера или фар. Виной всему загрязнение дроссельной заслонки и клапана холостого хода, а также подсос воздуха через треснувшие вакуумные шланги системы впуска. Если не чистить узел каждые 30-40 тысяч километров, двигатель начинает глохнуть на светофорах, а при резком нажатии на газ появляется провал перед набором оборотов.
Навесное оборудование на этих моторах начинает сдавать после 150 тысяч. Генератор часто выдает пульсирующее напряжение из-за износа щеток и подшипников — это проявляется мерцанием света фар и тусклой подсветкой приборов. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на блоке цилиндров. Если вовремя не заменить, подшипник помпы заклинивает, что приводит к обрыву ремня и перегреву двигателя. Также стоит следить за состоянием ремня привода — на больших пробегах он трескается и может лопнуть, загнув клапана.