Справочная информация по заправочным объемам и маслу для Nissan Cedric (Y31) 2.0i V6 (125 лс) Automatic. Двигатель VG20, бензин, объем 2.0 л.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | VG20 |
| Объем двигателя | 2.0 л (1998 см³) |
| Тип масла | Синтетическое или полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-30 (рекомендуется 5W-30 для холодного климата) |
| Допуски | API SG или выше; ILSAC GF-1 или выше |
| Объем с фильтром | 4.0 л |
| Объем без фильтра | 3.7 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем/Спецификация |
|---|---|
| Охлаждающая жидкость | 7.5 л (антифриз на основе этиленгликоля) |
| Тормозная жидкость | DOT 3 или DOT 4 |
| Масло АКПП | Nissan ATF D3 или эквивалент (около 7.5 л) |
| Масло заднего моста | 1.5 л (GL-5, вязкость 80W-90) |
| Жидкость гидроусилителя руля | Nissan PSF или Dexron II/III (около 1.0 л) |
| Топливный бак | 72 л (бензин АИ-92/95) |
Примечания
- Моторное масло: рекомендуется замена каждые 5000 км или 6 месяцев.
- Масло АКПП: проверка уровня при работающем двигателе на нейтрали.
- Охлаждающая жидкость: замена каждые 2 года.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя этого автомобиля, особенно при эксплуатации в городских пробках с частыми пусками и остановками, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров. В условиях постоянного холостого хода и перегрева в пробках масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу распредвалов и появлению металлического стука при запуске. Также стоит чаще проверять уровень масла — при активной езде по городу жор может увеличиваться, и пропуск доливки грозит масляным голоданием.
На старых машинах, таких как эта, критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Антифриз со временем теряет антикоррозийные свойства, что вызывает появление ржавчины в радиаторе и печке — это проявляется бурым налетом в расширительном бачке и слабым нагревом салона. Тормозную жидкость меняйте раз в два года: старая жидкость впитывает влагу, что приводит к коррозии суппортов (начинают клинить, появляется скрип при торможении) и закисанию главного цилиндра (педаль становится ватной, ход увеличивается).