Nissan Cedric (Y31) 2.0i V6 (125 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с 1987 по 1991 год. Оснащался 2.0-литровым V6 двигателем мощностью 125 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | VG20 |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | V6 |
| Клапаны | 2 на цилиндр, SOHC |
| Мощность | 125 л.с. @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 167 Нм @ 3200 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.4 с |
| Расход топлива (город) | 10.6-14 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.3-9.6 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 9.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 72 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4690 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2735 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1450 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Снаряженная масса | 1330 кг |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.4 |
| Диаметр разворота | 11 м |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на почтенный возраст, имеет несколько типичных зон коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также часто страдают пороги, причем гниль идет изнутри, поэтому внешне проблема может быть незаметна до появления сквозных дыр. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и места вокруг уплотнителей ветрового стекла — еще одни слабые точки. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными зимами, обязательно проверяйте лонжероны и места крепления заднего моста — там тоже может быть скрытая коррозия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно торпедо и центральной консоли. Пластик становится хрупким, часто ломаются защелки и крепления. Обивка сидений, если она тканевая, протирается на боковинах, а кожаные элементы могут трескаться. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать, что добавляет шума и сквозняков. Шумоизоляция с годами теряет свои свойства, и в салоне становится слышно работу двигателя и дорогу.
Электрика — это отдельная головная боль. Из-за возраста проводки и окисления контактов часто начинают «плавать» обороты холостого хода, глючить датчики и блоки управления. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников и центрального замка из-за перетирания проводов в гофрах между кузовом и дверями. Также нередко выходит из строя генератор — щетки изнашиваются, а регулятор напряжения «умирает». Приборная панель может радовать «танцующими» стрелками или полным отказом некоторых индикаторов из-за пропадания контакта на шлейфах.