Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Nissan Bluebird (U14) 2.0i (145 лс) Automatic с двигателем SR20DE.

Двигатель SR20DE

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяSR20DE
Объем двигателя2.0 л (1998 см³)
Мощность145 лс @ 6400 об/мин
Крутящий момент178 Нм @ 4800 об/мин

Моторное масло

ПараметрЗначение
Объем масла с фильтром3.8 л
ДопускиAPI SG или выше, ILSAC GF-2
ВязкостьSAE 5W-30 (рекомендуется), 10W-30 (допустимо)

Заправочные объемы

ЖидкостьОбъем
Топливный бак60 л
Система охлаждения6.5 л
Коробка передач (ATF)7.5 л
Гидроусилитель руля0.9 л
Тормозная жидкость0.5 л

Дополнительно

  • Тип масла: Моторное масло для бензиновых двигателей.
  • Интервал замены масла: Каждые 10 000 км или 12 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации).
  • Примечание: Используйте масла, соответствующие допускам Nissan или эквивалентным.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя объемом 2.0 литра, работающего в режиме постоянных городских пробок, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и маслосъемных колпачках. Первым симптомом перегретого масла становится плавающий холостой ход и увеличение расхода смазки — вы начнете замечать, что уровень на щупе падает быстрее обычного. Также в пробках страдает автоматическая коробка передач: если при переключениях с D на R появились толчки или задержки, это сигнал к немедленной замене трансмиссионной жидкости.

На машинах 1996-1998 годов выпуска особое внимание уделите состоянию антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего в радиаторе и патрубках начинают образовываться отложения, а на стыках с двигателем появляются микротечи. Если заметили, что печка стала греть слабее, а стрелка температуры плавает — это верный признак забитых каналов системы охлаждения. Тормозную жидкость меняйте каждые два года: впитавшая влагу жидкость вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра, что проявляется в виде «ватной» педали и скрипов при торможении. На старых машинах это особенно опасно — ржавчина в тормозных магистралях может привести к внезапному отказу тормозов.