Модификация Nissan Bluebird (U14) 2.0d (76 лс) Automatic оснащается дизельным двигателем CD20 объемом 2.0 л, мощностью 76 л.с. и крутящим моментом 132 Нм. Автомобиль имеет передний привод и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | CD20 |
| Объем двигателя | 1974 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 22.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность | 76 л.с. при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 132 Нм при 2800 об/мин |
| Мощность на литр | 38.5 л.с./л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 162 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 17.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 61.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 107.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.5-9.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.7-7.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.4 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 60 л |
Трансмиссия и привод
- Привод: передний
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться классические признаки усталости. Первое, что замечает владелец — это постепенно растущий расход масла. Если на свежем двигателе доливка требовалась от замены до замены, то с возрастом масло начинает уходить по 1-1,5 литра на 1000 км. Причина кроется в износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно заметный после длительной работы на холостом ходу или при запуске после ночной стоянки. Параллельно появляются масляные подтеки: сначала потение сальника коленвала со стороны ремня ГРМ, затем начинает сочиться задний сальник, оставляя масляные пятна на стыке двигателя и коробки передач.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется по мере загрязнения топливной аппаратуры. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно на прогретом моторе. Это связано с износом плунжерных пар в ТНВД и закоксовыванием форсунок. В запущенных случаях мотор может глохнуть при резком сбросе газа или плохо запускаться «на горячую». Владельцы часто путают это с неисправностью датчиков, но проблема глубже — требуется квалифицированная диагностика топливной системы.
Навесное оборудование тоже сдает позиции. Генератор начинает выть подшипниками — сначала появляется легкий гул, который со временем переходит в завывание, особенно на холодную. Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня привода. Помпа системы охлаждения тоже не вечна: сначала слышен характерный хруст или шум при запуске, затем появляется течь охлаждающей жидкости через контрольное отверстие. Важно не пропустить этот момент — перегрев для дизеля критичен, может повести головку блока цилиндров.