Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Nissan Bluebird (U14) 2.0 SSS-Z с двигателем SR20VE и вариатором CVT.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | SR20VE (2.0 л, 190 лс) |
| Объем масла с фильтром | 3.8 л |
| Объем масла без фильтра | 3.5 л |
| Допуски/спецификации | API SG или выше, ILSAC GF-2 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-30 (в зависимости от климата) |
| Интервал замены | Каждые 10 000 км или 12 месяцев |
Трансмиссионное масло (CVT)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки | Вариатор (CVT) |
| Масло | Nissan CVT Fluid NS-1 или аналог |
| Объем | ~7.5 л (полная заправка) |
| Интервал замены | Каждые 60 000 км |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Этиленгликоль на основе силикатов |
| Объем | ~6.5 л |
| Интервал замены | Каждые 40 000 км или 2 года |
Тормозная жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | DOT 3 или DOT 4 |
| Объем | ~0.5 л |
| Интервал замены | Каждые 2 года |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин АИ-95 (рекомендуется) |
| Объем бака | 60 л |
Другие жидкости
| Система | Тип/Объем |
|---|---|
| Гидроусилитель руля | ATF DEXRON III, ~0.9 л |
| Стеклоомыватель | Обычная жидкость, ~3.5 л |
| Кондиционер | Хладагент R134a, ~500 г |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SG или выше, ILSAC GF-2. Рекомендуемая вязкость 5W-30 для большинства климатических условий.
- Трансмиссия: Только Nissan CVT Fluid NS-1 или строго соответствующий аналог.
- Охлаждающая жидкость: Должна соответствовать стандарту Nissan L248 или аналог с силикатами.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4, не смешивать.
Примечание: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе. Используйте только рекомендованные жидкости для предотвращения повреждений.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого автомобиля с вариатором стоит запомнить: пробки — главный враг. Если вы большую часть времени стоите в заторах, сократите интервал замены масла в трансмиссии вдвое от регламента. Игнорирование этого правила приведет к тому, что через 60-80 тысяч километров вы начнете слышать гул или вой при разгоне, а затем появятся рывки и толчки при трогании. Двигатель тоже страдает: в городском цикле масло быстрее теряет свои свойства, что проявляется в плавающих оборотах на холостом ходу и увеличении расхода. Лучше менять его каждые 7-8 тысяч километров, иначе рискуете получить стук гидрокомпенсаторов и жор масла.
Для машины старше 15 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет защитные свойства, и вы заметите, как начинает гнить радиатор печки — сначала появится сладковатый запах в салоне, а затем запотеют стекла изнутри. Тормозная жидкость впитывает влагу, что приводит к коррозии суппортов: поршни начинают закисать, машину уводит в сторону при торможении, а педаль становится ватной. Меняйте эти жидкости раз в два года, не дожидаясь, пока ржавчина на арках и порогах перекинется на тормозные магистрали.