Модификация Nissan Bluebird (U14) 2.0 SSS Limited оснащается бензиновым двигателем SR20DE объемом 2.0 литра, мощностью 150 лошадиных сил. Автомобиль предлагает динамику разгона до 100 км/ч за 8.5 секунд и максимальную скорость 213 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 9.7 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | SR20DE |
| Объем двигателя | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 150 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 186 Нм @ 4800 об./мин. |
| Мощность на литр | 75.1 лс/л |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 213 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 126.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 156.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 11.1-14.6 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.7-8.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.7 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Дополнительно
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Привод: передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно попадать в камеру сгорания, что приводит к отложениям на свечах и катализаторе.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Со временем на них нарастает маслянистый нагар, из-за чего заслонка начинает подклинивать. Обороты могут скакать от 500 до 1200 об/мин, особенно при включении кондиционера или после резкого сброса газа. В запущенных случаях двигатель может глохнуть на светофорах. Также нередко подтекает прокладка клапанной крышки — масло сочится по задней стенке блока, попадая на выпускной коллектор, что вызывает характерный запах гари в салоне.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Обычно после 150 тысяч километров начинают шуметь подшипники — появляется завывание или свист, особенно на холодную. Если не заменить вовремя, ротор может заклинить, и ремень ГРМ (или приводной ремень) перетрется. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: сначала слышен легкий хруст или шелест из-под шкива, затем появляется течь антифриза через дренажное отверстие. Пропускать этот симптом нельзя — перегрев двигателя на этой модели чреват деформацией головки блока.