Nissan Bluebird (U14) 2.0 SSS Limited — седан с передним приводом, выпускавшийся с 1996 по 1997 год. Оснащался бензиновым двигателем SR20DE объёмом 2.0 л, мощностью 150 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SR20DE |
| Объём | 1998 см³ |
| Мощность | 150 л.с. @ 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Нм @ 4800 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Тип впрыска | Распределённый |
| Наддув | Нет |
| ГРМ | DOHC |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 213 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.1 с |
| Расход (город) | 11.1-14.6 л/100 км |
| Расход (шоссе) | 6.7-8.9 л/100 км |
| Расход (смешанный) | 9.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4565 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2600 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1455 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Снаряжённая масса | 1190 кг |
| Коэффициент лобового сопротивления (Cx) | 0.32 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
Тормозная система и колёса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Размер шин | 195/60 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Дополнительно
- Тип кузова: седан, 4 двери, 5 мест
- Рулевое управление: рейка
- Объём багажника: не указан
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японскую сборку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают проявляться после 10-15 лет эксплуатации. В первую очередь коррозия поражает задние арки колес, особенно в местах стыка с порогами. Также часто ржавеют нижние кромки дверей, передние крылья в районе подфарников и крышка багажника под резиновым уплотнителем. На машинах, которые зимой не мыли, можно обнаружить сквозные дыры в порогах и на днище в районе крепления заднего подрамника. Характерная проблема — вспучивание краски на капоте и крыше из-за подпленочной коррозии, которая начинается с микротрещин лака.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Тканевая обивка сидений, если за ней не ухаживали, протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Пластик рулевого колеса и рукоятки КПП со временем становится липким и стирается. Часто выходят из строя моторчики печки — сначала пропадает четвертая скорость, затем начинают шуметь подшипники. Электрика преподносит сюрпризы в виде отказа стеклоподъемников (перетираются провода в гофре дверей), плавающих оборотов холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки и проблем с контактами в блоке предохранителей.
Двигатель, при должном уходе, ходит долго, но после 200 тысяч километров часто появляется масляный аппетит — до литра на тысячу километров из-за залегания маслосъемных колец. Характерный симптом — сизый дым при перегазовках. Автоматическая коробка передач может начать пинаться при переключениях, особенно на холодную, что часто лечится заменой масла и промывкой гидроблока. Подвеска не терпит невнимания — стуки в передней части обычно вызваны износом сайлентблоков и шаровых опор, а сзади частой проблемой становится гул подшипников ступиц.