Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Nissan Bluebird (U14) 2.0 SSS (145 лс) 4x4 Automatic

Для Nissan Bluebird (U14) 2.0 SSS (145 лс) 4x4 Automatic (1996-1998) заводские размеры шин и дисков: 195/65 R14, диски 14 дюймов. Параметры разболтовки: PCD 4x114.3 мм, вылет (ET) 35-45 мм, центральное отверстие 66.1 мм.

Размеры шин и дисков

Рекомендации по замене

• Шины: Допустимые альтернативные размеры: 205/60 R14, 195/60 R15 (при замене дисков на 15 дюймов).
• Диски: Рекомендуется использовать диски с параметрами PCD 4x114.3, ET 35-45, центральное отверстие не менее 66.1 мм (при необходимости использовать центровочные кольца).
• Давление в шинах: Передние 2.2 бар (32 psi), задние 2.0 бар (29 psi) для стандартной нагрузки.

Примечания

• Все данные соответствуют заводской спецификации для модели 1996-1998 годов.
• При установке неоригинальных дисков обязательно проверяйте соответствие вылета и центрального отверстия для избежания вибраций и повреждений подвески.

Особенности ходовой части

На Nissan Bluebird U14 с полным приводом и мотором 2.0 SSS ходовая часть требует регулярного внимания, особенно после 150–200 тысяч километров пробега. Самый частый симптом, с которым сталкиваются владельцы, — это глухой стук спереди при проезде неровностей на малой скорости. Он указывает на износ стоек стабилизатора: их приходится менять каждые 30–40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется по разбитым дорогам. Сайлентблоки передних рычагов сдаются позже, к 60–80 тысячам, и их износ проявляется не стуком, а расплывчатым управлением — машина начинает «гулять» по трассе, требуя постоянной подруливания. Если вовремя не заменить, резина начинает стираться неравномерно, а в поворотах появляется скрип.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место, особенно на полноприводных версиях. Первый признак — нарастающий гул, который меняет тон в зависимости от скорости: на 40–60 км/ч он низкий, на 80–100 км/ч переходит в завывание. Чаще всего шумит передняя ступица, и менять подшипники приходится каждые 80–100 тысяч километров. Если затянуть с заменой, гул усиливается, появляется люфт колеса, а в запущенных случаях подшипник может заклинить на ходу, что приведет к потере управления. Также стоит следить за состоянием пыльников ШРУСов: порванный пыльник быстро убивает шарнир, и тогда при повороте руля до упора слышен характерный хруст.

Шинный калькулятор