Nissan Bluebird (U14) 2.0 SSS (145 лс) 4x4 Automatic — седан с полным приводом, выпускавшийся с 1996 по 1998 год. Оснащается 2.0-литровым бензиновым двигателем мощностью 145 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 145 л.с. при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Нм при 4800 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 с |
| Разгон 0-60 миль/ч | 10.5 с |
| Расход топлива (город) | 11.1-14.6 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.1-9.4 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 10 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 60 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4565 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1420 мм |
| Колесная база | 2600 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1450 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Снаряженная масса | 1340 кг |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32 |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R14 |
| Размер дисков | 14 дюймов |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги также часто «цветут», особенно если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах. Капот и крышка багажника могут вздуваться пузырями по передней кромке, а под уплотнителями лобового стекла нередко скапливается грязь, что приводит к скрытой коррозии. В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель и пластиковые накладки дверей — пластик становится хрупким, а крепления расшатываются. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а кожаный руль (если он есть) облазит и становится липким.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего владельцы жалуются на «плавающие» обороты холостого хода и нестабильную работу двигателя, что часто связано с загрязнением или отказом датчика положения дроссельной заслонки. Блок управления климат-контролем может начать «глючить»: моторчики заслонок перестают переключать режимы обдува, а на дисплее появляются случайные символы. Также нередки проблемы с центральным замком — приводы дверей отказывают в сырую погоду, а блок управления сигнализацией может самопроизвольно блокировать или разблокировать двери. Генератор на этих машинах часто не доживает до 200 тысяч километров без замены щеток или реле-регулятора, что проявляется в тусклом свете фар и проблемах с запуском.