Nissan Bluebird (U14) 1.8 XE Attesa (125 лс) 4x4 — седан с полным приводом, выпускавшийся с 1996 по 1998 год. Оснащается бензиновым двигателем SR18DE объемом 1.8 л и мощностью 125 л.с. Ниже приведены основные технические характеристики.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | SR18DE |
| Объем | 1838 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 125 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 157 Нм при 4800 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Топливная система | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 194 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.5-13.8 л/100 км |
| Загородный | 6.7-8.8 л/100 км |
| Смешанный | 9.3 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4565 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1420 мм |
| Колесная база | 2600 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1450 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Снаряженная масса | 1300 кг |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32 |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 185/70 R14 |
| Размер дисков | 14 дюймов |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Годы выпуска | 1996-1998 |
| Соотношение мощность/вес | 96.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 120.8 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на неплохую заводскую оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 10-15 годам. В первую очередь ржавеют задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри — в местах стыка с днищем. Крышка багажника и рамка лобового стекла тоже подвержены коррозии, особенно если машина ночевала на улице. Если не обрабатывать скрытые полости, то через пару зим можно обнаружить сквозные дыры в районе задних брызговиков и передних лонжеронов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо и передней панели, особенно в морозы. Тканевая обивка сидений протирается до дыр на боковинах водительского кресла, а кожа на руле и рукоятке КПП облазит уже к 150 тысячам пробега. Электрика от возраста преподносит сюрпризы: часто перегорают лампочки подсветки приборной панели, глючит блок управления отопителем (вентилятор печки может работать только на одной скорости), а контакты в разъемах задних фонарей окисляются, вызывая проблемы с габаритами и стоп-сигналами. Также нередки случаи отказа центрального замка из-за износа моторчиков в дверях.