Nissan Bluebird (U14) 1.8 Le grand (130 лс) CVT — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1998 по 2001 год. Оснащается бензиновым двигателем QG18DD объёмом 1.8 л мощностью 130 л.с. и вариатором CVT.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | QG18DD |
| Объём | 1769 см³ |
| Мощность | 130 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 174 Нм при 2800 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 80 × 88 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Система впрыска | Распределённый впрыск |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Вариатор (CVT), 1 передача |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 189 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч | 10.8 с |
| Разгон 0–60 mph | 10.3 с |
| Расход в городе | 8.7–11.5 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.7–7.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объём бака | 60 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4565 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2600 мм |
| Колея передняя/задняя | 1465 / 1455 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряжённая масса | 1250 кг |
| Полная масса | 1525 кг |
| Грузоподъёмность | 275 кг |
Тормозная система и колёса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Размер шин | 185/65 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет слабые места, которые проявляются к 15-20 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается с задних арок — ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок, особенно в местах стыка с порогами. Нижняя кромка дверей и сами пороги также подвержены гниению изнутри, так как там скапливается влага и грязь. Крышка багажника в районе замка и номерного знака — еще одна проблемная зона: краска пузырится, и появляются очаги рыжей коррозии. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, то к 20 годам можно обнаружить сквозные дыры в задних арках и нижней части передних крыльев.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет цвет и начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений, если за ней не ухаживали, протирается до дыр на боковинах подушки водительского кресла. Руль и рукоятка вариатора часто облезают, оставляя липкий налет на руках. К 15 годам эксплуатации нередко отказывает моторчик печки — сначала появляется посторонний шум, затем он перестает крутиться на первых скоростях.
Электрика этого возраста — настоящая головная боль. Чаще всего страдает блок управления климат-контролем: начинают плавать обороты вентилятора, перестают работать режимы обдува, а на дисплее могут пропадать сегменты. Контакты в разъемах передних фар окисляются, из-за чего одна фара может работать, а другая — нет, или перегорают лампы ближнего света. Также типична проблема с центральным замком — приводы дверей со временем клинят, и одна из дверей перестает реагировать на брелок.