Модификация Nissan Bluebird (U14) 1.8 Le grand (125 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем SR18DE объемом 1.8 литра. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные о расходе топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SR18DE |
| Объем двигателя | 1838 см³ (112.16 cu. in.) |
| Мощность | 125 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 157 Нм @ 4800 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 68 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 187 км/ч (116.2 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.5 кг/лс (105 лс/тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.6 кг/Нм (131.9 Нм/тонна) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.7-12.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.4-8.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 60 л |
Дополнительно
- Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, передний привод.
- Экологические показатели: не указаны.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: при перегазовке из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки или при резком старте со светофора. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на свечи и катализатор, что приводит к провалам в тяге и дорогостоящему ремонту выпускной системы.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра скачет от 500 до 1000 об/мин, особенно на прогретом моторе. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсасывание воздуха через треснувшие патрубки впуска. Если игнорировать, мотор может глохнуть на светофорах, а при движении появляются рывки при сбросе газа. Также на больших пробегах нередко текут сальники коленвала и распредвала — масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и под крышкой ГРМ.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор: сначала слышен свист ремня при включении фар или кондиционера, затем пропадает зарядка, и загорается лампа аккумулятора на панели приборов. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз оставляет зеленые или розовые следы на кожухе ремня ГРМ. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и встрече поршней с клапанами. Также на пробегах за 200 тысяч часто гудит подшипник помпы — звук напоминает завывание, усиливающееся с ростом оборотов.