Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Nissan Bluebird (U14) 1.8 Le grand (125 лс) с двигателем SR18DE.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | SR18DE |
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Объем масла без фильтра | 3.2 л |
| Допуски и спецификации | API SG/SH, ILSAC GF-1 |
| Рекомендуемая вязкость | 5W-30, 10W-30 (в зависимости от климата) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 60 л |
| Система охлаждения | 6.5 л |
| Коробка передач (механическая) | 2.0 л |
| Гидроусилитель руля | 0.9 л |
| Тормозная система | 0.5 л |
| Омыватель стекол | 3.0 л |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: API SG/SH или выше, ILSAC GF-1. Рекомендуется использовать масла Nissan Genuine или аналоги.
- Трансмиссионное масло: API GL-4, вязкость 75W-90.
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов, Nissan Long Life Antifreeze или аналог.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
- Масло гидроусилителя: Nissan PSF или Dexron II/III.
Примечания
- Все объемы указаны приблизительно. Уточняйте по щупу или инструкции.
- Для двигателя SR18DE рекомендуется масло с вязкостью 5W-30 для большинства климатических зон.
- Замена масла каждые 10 000 км или 12 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации).
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама в двигателе. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода топлива. Также не забывайте, что при таком режиме работы воздушный фильтр забивается пылью быстрее — его замена каждые 15 тысяч километров обязательна.
Для автомобилей старше 15 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозионные свойства, что приводит к появлению рыжих подтеков из-под помпы и закисанию термостата — двигатель начинает долго прогреваться или, наоборот, перегревается в пробках. Тормозную жидкость меняйте раз в два года: старая жидкость набирает влагу, вызывая коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления. Первый признак — педаль тормоза становится ватной, а при резком торможении появляется характерный скрип.