Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Nissan Bluebird (U14) с двигателем 1.8 FE (SR18DE, 125 лс) 1996-1997 годов выпуска.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | SR18DE (1.8 л, 1838 см³) |
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Объем масла без фильтра | 3.2 л |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-30, 10W-40 |
| Допуски | API SG, SH, SJ; ILSAC GF-2 |
| Интервал замены | 10 000 км или 12 месяцев |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем (л) |
|---|---|
| Топливный бак | 60 |
| Система охлаждения | 6.5 |
| Коробка передач (механическая) | 2.5 |
| Гидроусилитель руля | 0.9 |
| Тормозная система | 0.5 |
| Омыватель стекол | 3.0 |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SG/SH/SJ, ILSAC GF-2. Рекомендуемая вязкость: 5W-30 (всесезонно), 10W-30 (выше -18°C), 10W-40 (выше -10°C).
- Трансмиссионное масло: API GL-4, вязкость 75W-90.
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов, концентрация 50%.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
- Гидроусилитель руля: ATF DEXRON II или III.
Примечания
- При замене масла используйте масляный фильтр с резьбой M20x1.5.
- Для точного объема масла проверяйте уровень по щупу после заливки.
- Всегда используйте жидкости, соответствующие указанным допускам.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 1.8 FE, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках, крайне важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама. Первыми симптомами запущенного состояния становятся плавающие обороты на холостом ходу и легкий стук гидрокомпенсаторов при холодном пуске. Игнорирование этого может вызвать масляное голодание и преждевременный износ распредвала.
На автомобилях старше 15-20 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие радиатор и рубашку охлаждения от коррозии — это проявляется в виде рыжего налета в расширительном бачке и постепенном забивании печки. Тормозная жидкость гигроскопична, и на старых машинах ее впитанная влага вызывает коррозию главного цилиндра и суппортов изнутри. Первый признак — педаль тормоза становится «ватной» и проваливается при резком нажатии, что в дождь может привести к отказу тормозов.