Модификация Nissan Bluebird (U14) 1.8 Eprise (125 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем QG18DE объемом 1.8 л. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные о расходе топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | QG18DE |
| Объем двигателя | 1769 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 125 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 161 Нм @ 4400 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 70.7 лс/л |
| Объем масла в двигателе | 2.9 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.5 кг/лс, 105 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.4 кг/Нм, 135.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.3-12.3 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.3-8.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.6 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 60 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 200 000 км, у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать на свечи, появляются пропуски зажигания, двигатель начинает троить на холодную.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний сальник коленвала «сопливит» уже к 150 000 км, что проявляется масляными подтеками на защите картера. Задний сальник коленвала начинает капать ближе к 200 000 км, и это уже серьезно — масло стекает по коробке передач, попадает на сцепление, вызывая пробуксовку. Сальники распредвалов тоже сдаются, оставляя масляные разводы на боковинах головки блока. Плавающие обороты на холостом ходу — типичный симптом загрязненного дросселя и износа регулятора холостого хода. Обороты скачут от 600 до 1200, особенно после прогрева или при включении кондиционера. Часто это сопровождается «подтраиванием» и вибрацией на руле.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — щетки стираются к 180 000 км, появляется свист при холодном пуске и моргание лампы заряда аккумулятора. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке. Если вовремя не заменить, подшипник помпы начинает выть, а затем может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.