Nissan Bluebird (U14) 1.8 Eprise (125 лс) Automatic – седан с передним приводом и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выпускался с 1998 по 2001 год.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | QG18DE |
| Объем | 1769 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 125 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 161 Нм при 4400 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра, 16 клапанов |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| ГРМ | DOHC |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 9.3–12.3 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.3–8.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.6 л/100 км |
| Разгон 0–100 км/ч | 11.6 с |
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4565 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2600 мм |
| Колея передняя/задняя | 1465 / 1455 мм |
| Снаряженная масса | 1190 кг |
| Полная масса | 1465 кг |
| Грузоподъемность | 275 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Тормозная система и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Размер шин | 185/65 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Объем масла в двигателе | 2.9 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Nissan Bluebird U14, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько слабых мест, где коррозия проявляется уже к 10-15 годам жизни. В первую очередь ржавеют задние арки, особенно в месте стыка с порогом — там скапливается грязь и влага. Нижняя кромка дверей, особенно задних, также часто «цветет» изнутри, если забиты дренажные отверстия. Крышка багажника под уплотнителем и вокруг замка — еще одна зона риска, особенно у машин, которые ночевали на улице. Пороги гниют не столько снаружи, сколько по швам и в местах крепления домкрата. Если не следить за состоянием арок, гниль может перекинуться на лонжероны, что уже критично.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, появляются люфты и дребезжание на неровностях. Передние сиденья, особенно водительское, к 150-200 тысячам пробега часто имеют продавленный поролон и вытертую боковую поддержку. Тканевая обивка на дверных картах может отклеиваться от основы, особенно в жарком климате. Электростеклоподъемники — отдельная боль: механизмы закисают, тросы перетираются, и стекло перестает подниматься или опускается с перекосом.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Часто страдает блок управления двигателем — из-за высыхания конденсаторов или окисления контактов могут начаться проблемы с запуском, плавающие обороты или нестабильная работа на холодную. Контакты в разъемах жгутов проводов, особенно под капотом и в дверных проемах, окисляются, что приводит к отказу датчиков ABS, неработающим концевикам дверей или периодически гаснущей приборной панели. Генератор на этих машинах не любит перегрузок — при включении мощных потребителей (обогрев заднего стекла, фары, кондиционер) может проседать напряжение, что ускоряет износ щеток и подшипников.