Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям моторного масла для Nissan Bluebird (U13) 2.4 (152 лс) Automatic (1993-1997).

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 4.2 л
Допуск API SG, SH, SJ или выше; ILSAC GF-2
Вязкость SAE 10W-30 (рекомендуется), 5W-30 (для холодного климата)

Другие жидкости

Жидкость Объем Спецификация
Охлаждающая жидкость 7.0 л Этиленгликоль, Nissan L248 или аналог
Тормозная жидкость 0.5 л DOT 3 или DOT 4
Жидкость гидроусилителя руля 0.9 л Nissan PSF-II или Dexron II/III ATF
Трансмиссионная жидкость (АКПП) 7.5 л (сухой), 3.5 л (замена) Nissan ATF D3 или Dexron III

Дополнительные объемы

Компонент Объем
Топливный бак 60 л
Система кондиционирования (хладагент) 0.6-0.7 кг R134a
Омыватель стекол 3.5 л

Примечание: Все объемы указаны приблизительно. При замене масла используйте фильтр оригинального качества. Рекомендуется проверять уровень масла на холодном двигателе.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя объемом 2.4 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянного холостого хода и частых разгонов-торможений масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама. Первыми симптомами запущенного масляного голодания становятся плавающие обороты на горячую и металлический стук гидрокомпенсаторов при пуске. Если игнорировать эти признаки, начнется жор масла, который может достигать литра на тысячу километров, а затем и капитальный ремонт мотора.

На автомобилях старше 15-20 лет особое внимание уделите охлаждающей и тормозной системам. Антифриз теряет свои антикоррозионные свойства, что проявляется сначала в появлении рыжего налета в расширительном бачке, а затем и в коррозии радиатора печки. Это приводит к тому, что в салоне перестает греть печка, а в запущенных случаях — к перегреву двигателя в пробках. Тормозная жидкость гигроскопична, и со временем в ней накапливается вода. Первый признак — мягкая педаль тормоза и увеличенный ход, затем — закисание рабочих цилиндров суппортов, что вызывает неравномерный износ колодок и гул при торможении. Замена этих жидкостей раз в два года — минимальная плата за сохранность узлов.