Двигатель Nissan Bluebird (U13) 2.4 (152 лс) Automatic

Модификация Nissan Bluebird (U13) 2.4 (152 лс) Automatic оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2.4 литра. Двигатель выдает 152 лошадиные силы при 5600 об/мин и крутящий момент 216 Нм при 4400 об/мин. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные о расходе топлива.

Характеристики двигателя

Динамика и расход топлива

Дополнительная информация

• Компоновка двигателя: переднее, поперечное расположение
• Привод: передний
• Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
• Передние тормоза: дисковые вентилируемые
• Задние тормоза: дисковые
• Тип рулевого управления: рейка

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, за 200-250 тысяч километров, у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: при перегазовке на холостых оборотах из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки или при резком старте со светофора. Если вовремя не следить за уровнем, масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала (появляются капли на стыке двигателя и коробки), затем передний (масляные подтеки на шкиве коленвала и ремне навесного оборудования).

Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу: стрелка тахометра то падает до 500-600, то подскакивает до 1000-1200. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Если не чистить, со временем мотор может глохнуть при торможении или на нейтрали. Также на больших пробегах начинают «капризничать» датчики — особенно датчик положения коленвала, при отказе которого двигатель может заглохнуть на ходу и не заводиться до полного остывания.

Из навесного оборудования первым сдается генератор. Симптомы: сначала появляется слабый свист при включении фар или обогрева заднего стекла, затем — падение напряжения в бортовой сети (фары тускнеют, печка дует слабее). Часто выходит из строя диодный мост или изнашиваются щетки. Помпа (водяной насос) начинает подтекать после 150-180 тысяч — антифриз сочится из контрольного отверстия, появляется характерный запах в подкапотном пространстве. Если вовремя не заменить, может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.