Nissan Bluebird (U13) 2.4 (152 лс) оснащался рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.4 литра. Двигатель выдавал 152 лошадиные силы при 5600 об/мин и крутящий момент 216 Нм при 4400 об/мин. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные о расходе топлива.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 2.4 (152 лс) |
| Объем двигателя | 2388 см³ (2.4 л) |
| Мощность | 152 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 216 Нм @ 4400 об/мин |
| Мощность на литр | 63.7 лс/л |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Топливо | Бензин |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | ~200 км/ч (оценка) |
| Разгон 0-100 км/ч | ~9.5 сек (оценка) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | ~12 л/100 км |
| Загородный цикл | ~7 л/100 км |
| Смешанный цикл | ~9 л/100 км |
Дополнительная информация
- Объем топливного бака: 60 л
- Привод: Передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых оборотах, особенно заметный при запуске после ночной стоянки. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, закоксовывает свечи и катализатор, что приводит к потере динамики и нестабильной работе.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Обороты могут «гулять» от 500 до 1200 об/мин, особенно при включении кондиционера или после резкого сброса газа. Если не чистить узел, со временем двигатель начинает глохнуть на светофорах или при торможении двигателем. Также на холостых может появляться металлический стук, который исчезает при нажатии на педаль сцепления — это износ маховика, но его часто путают с проблемами поршневой группы.
Течи сальников — бич всех моторов этого возраста. Первым сдается задний сальник коленвала: масло капает на коробку передач, появляется запах гари в салоне при интенсивном разгоне. Передний сальник коленвала и сальник распредвала начинают потеть, оставляя масляные подтеки на передней крышке двигателя. Помпа на этих моторах редко ходит больше 80-100 тысяч километров — характерный свист или вой при запуске холодного двигателя говорит о скорой замене. Генератор страдает от попадания масла через сальник коленвала: щетки и подшипники выходят из строя, напряжение начинает плавать, фары тускнеют при работе на холостых.