Nissan Bluebird (U13) 2.4 (152 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1993 по 1997 год. Оснащался бензиновым двигателем объемом 2.4 л мощностью 152 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 2.4 (152 лс) |
| Объем двигателя | 2388 см³ |
| Мощность | 152 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 216 Нм @ 4400 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 63.7 лс/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Длина | 4585 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1405 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1455 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Объем топливного бака | 60 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется особенно активно. Первыми сдаются задние арки, причем ржавчина лезет изнутри, вспучивая краску пузырями. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и пороги в районе передних стоек также часто гниют. На машинах, которые зимой не мыли, можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления заднего подрамника и в нише запасного колеса. В салоне со временем начинают скрипеть передние кресла из-за износа направляющих, а пластик центральной консоли и дверных карт теряет цвет и становится хрупким, особенно на солнце. Обивка потолка нередко отклеивается и провисает, а руль и рукоятка КПП облезают до блестящего пластика.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы, связанные в основном с окислением контактов. Типичная ситуация — отказ работы стеклоподъемников, когда мотор гудит, но стекло стоит на месте, или же они начинают двигаться рывками. Часто выходит из строя блок управления отопителем — перестают переключаться режимы обдува, а моторчик печки начинает завывать или свистеть. Проблемы с запуском двигателя в сырую погоду нередко вызваны окисленными контактами на катушке зажигания или трамблере. Также встречается плавающий холостой ход из-за загрязнения датчика положения дроссельной заслонки, а на машинах с кондиционером может перестать включаться муфта компрессора из-за потери контакта в разъеме.