Двигатель Nissan Bluebird (U13) 2.0T (211 лс)

Двигатель 2.0T (SR20DET) — бензиновый рядный 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом, рабочим объемом 1998 см³. Развивает 211 лс при 6000 об/мин и 275 Нм при 4000 об/мин.

Основные характеристики двигателя

Динамика и расход топлива

Особенности

• Двигатель установлен поперечно спереди.
• Привод — передний.
• Коробка передач — 5-ступенчатая механическая.
• Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые.
• Рулевое управление — реечное.

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, у этих моторов начинается масляный аппетит. Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в катализатор, что приводит к его забиванию и потере мощности.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700–1100 об/мин, особенно на прогретом моторе. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Реже — с подсосом воздуха через треснувшие вакуумные шланги. Если игнорировать, начинаются рывки при движении накатом и ухудшается динамика разгона.

Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников — сначала на холодную, потом постоянно. Помпа подтекает: антифриз сочится из контрольного отверстия, оставляя белые или рыжие подтеки на блоке. Если помпу не заменить вовремя, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву. Также часты течи сальников коленвала и распредвала — масло капает на защиту картера, а при езде появляется запах гари из-за попадания на выпускной коллектор.