Nissan Bluebird (U13) 2.0T (211 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1991 по 1996 год. Оснащался 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 211 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 211 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 275 Нм при 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув |
| Мощность на литр | 105.6 л.с./л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4585 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1405 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Передняя колея | 1465 мм |
| Задняя колея | 1455 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Объем топливного бака | 60 л |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь страдают задние арки колес — ржавчина появляется изнутри, вспучивая краску, и со временем может привести к сквозным дырам. Пороги гниют в местах стыка с передними и задними крыльями, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах. Также часто ржавеет крышка багажника по нижней кромке и вокруг замка, а на машинах с люком — передняя кромка крыши. Если вовремя не обработать эти места, коррозия расползается под обшивку, и восстановление кузова становится дорогим.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и дверных карт со временем теряет эластичность, появляются трещины на панели приборов, особенно в районе дефлекторов обдува. Сиденья, даже при аккуратной эксплуатации, проседают, а ткань обивки на водительском кресле истирается до дыр. Типичная проблема — скрип передней панели на неровностях, который сложно локализовать, а также отклеивание обшивки потолка, особенно в жарком климате.
Электрика этого возраста — отдельная головная боль. Чаще всего владельцы сталкиваются с отказом блока управления климат-контролем: перестают работать режимы обдува, моторчик печки гудит или не реагирует на команды. Плавающие обороты на холостом ходу и провалы при разгоне — признак проблем с датчиками или проводкой под капотом, где изоляция проводов дубеет и трескается. Также нередки отказы стеклоподъемников из-за окисления контактов в дверных разъемах, и сбои в работе центрального замка, когда одна из дверей перестает реагировать на ключ или брелок.