Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Nissan Bluebird (U13) 2.0T (210 лс) 4x4 Automatic (1991-1995).

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 3.8 л (приблизительно)
Допуск/спецификация API SG или выше, ILSAC GF-1
Рекомендуемая вязкость 5W-30, 10W-30 (в зависимости от климата)

Другие жидкости

Жидкость Объем Спецификация
Охлаждающая жидкость 6.5 л Этиленгликоль, Nissan L248 или аналог
Тормозная жидкость 0.5 л DOT 3 или DOT 4
Масло АКПП 7.5 л (сухой) Nissan ATF D3 или Dexron III
Масло раздаточной коробки 1.0 л 75W-90 GL-5
Масло заднего моста 1.2 л 75W-90 GL-5
Жидкость ГУР 0.9 л Nissan PSF или Dexron III

Заправочные объемы

Компонент Объем
Топливный бак 60 л
Система охлаждения 6.5 л
Моторное масло (с фильтром) 3.8 л
Масло АКПП (сухой) 7.5 л
Масло раздаточной коробки 1.0 л
Масло заднего моста 1.2 л
Жидкость ГУР 0.9 л
Тормозная жидкость 0.5 л

Примечания

  • Указанные объемы являются приблизительными. Рекомендуется проверять уровень по щупу.
  • Для моторного масла используйте масла, соответствующие API SG или выше.
  • Для АКПП используйте только жидкости, одобренные Nissan (ATF D3 или Dexron III).

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя с турбонаддувом, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и вкладышей коленвала. Игнорирование этого правила грозит появлением жора масла, стуков при холодном пуске и, в конечном итоге, дорогостоящим ремонтом силового агрегата. Также не забывайте проверять уровень масла каждую тысячу километров — турбомоторы склонны к небольшому расходу, и его пропуск может привести к масляному голоданию.

На автомобилях старше 15 лет замена антифриза и тормозной жидкости должна проводиться не реже раза в два года, независимо от пробега. Старая охлаждающая жидкость теряет антикоррозийные свойства, что ускоряет разрушение радиатора и патрубков — это чревато перегревом и течью в самый неподходящий момент. Тормозная жидкость со временем насыщается влагой, что вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра, а также снижает эффективность торможения — педаль становится «ватной», а тормозной путь увеличивается. Пренебрежение этими процедурами на старых машинах почти гарантированно приведет к отказу тормозов или системы охлаждения в дальней поездке.