Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Nissan Bluebird (U13) 2.0T (210 лс) 4x4 Automatic (1991-1995).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.8 л (приблизительно) |
| Допуск/спецификация | API SG или выше, ILSAC GF-1 |
| Рекомендуемая вязкость | 5W-30, 10W-30 (в зависимости от климата) |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем | Спецификация |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л | Этиленгликоль, Nissan L248 или аналог |
| Тормозная жидкость | 0.5 л | DOT 3 или DOT 4 |
| Масло АКПП | 7.5 л (сухой) | Nissan ATF D3 или Dexron III |
| Масло раздаточной коробки | 1.0 л | 75W-90 GL-5 |
| Масло заднего моста | 1.2 л | 75W-90 GL-5 |
| Жидкость ГУР | 0.9 л | Nissan PSF или Dexron III |
Заправочные объемы
| Компонент | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 60 л |
| Система охлаждения | 6.5 л |
| Моторное масло (с фильтром) | 3.8 л |
| Масло АКПП (сухой) | 7.5 л |
| Масло раздаточной коробки | 1.0 л |
| Масло заднего моста | 1.2 л |
| Жидкость ГУР | 0.9 л |
| Тормозная жидкость | 0.5 л |
Примечания
- Указанные объемы являются приблизительными. Рекомендуется проверять уровень по щупу.
- Для моторного масла используйте масла, соответствующие API SG или выше.
- Для АКПП используйте только жидкости, одобренные Nissan (ATF D3 или Dexron III).
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя с турбонаддувом, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и вкладышей коленвала. Игнорирование этого правила грозит появлением жора масла, стуков при холодном пуске и, в конечном итоге, дорогостоящим ремонтом силового агрегата. Также не забывайте проверять уровень масла каждую тысячу километров — турбомоторы склонны к небольшому расходу, и его пропуск может привести к масляному голоданию.
На автомобилях старше 15 лет замена антифриза и тормозной жидкости должна проводиться не реже раза в два года, независимо от пробега. Старая охлаждающая жидкость теряет антикоррозийные свойства, что ускоряет разрушение радиатора и патрубков — это чревато перегревом и течью в самый неподходящий момент. Тормозная жидкость со временем насыщается влагой, что вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра, а также снижает эффективность торможения — педаль становится «ватной», а тормозной путь увеличивается. Пренебрежение этими процедурами на старых машинах почти гарантированно приведет к отказу тормозов или системы охлаждения в дальней поездке.