Nissan Bluebird (U13) 2.0T (210 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1991 по 1995 год. Оснащался 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 210 л.с. и крутящим моментом 275 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 210 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 275 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 86 x 86 мм |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4585 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1405 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя/задняя | 1465/1455 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Снаряженная масса | 1400 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R14 |
| Размер дисков | 14 дюймов |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 150 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 196.4 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на неплохую заводскую оцинковку отдельных элементов, к 20-30 годам жизни начинает активно поддаваться коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Практически у каждого экземпляра можно найти вздутия краски или сквозные дыры в районе порогов, причем гниль часто идет изнутри, проявляясь снаружи уже в запущенной стадии. Крышка багажника вокруг замка и под резиновым уплотнителем заднего стекла — еще одно уязвимое место, где ржавчина появляется рано и быстро прогрессирует. Лонжероны и чашки передних пружин тоже требуют пристального осмотра, так как их загнивание ведет к нарушению геометрии подвески и опасным последствиям.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием пластика торпедо, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений, если за ней не следили, протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Потолок часто отклеивается и провисает, особенно в машинах, которые стояли на солнце. Электрика — настоящая головная боль. Из-за окисления контактов и трещин в дорожках плат начинают плавать обороты холостого хода, глючить блоки управления двигателем и автоматической коробкой передач. Часто отказывают стеклоподъемники, перестает работать вентилятор печки на некоторых скоростях, а контакты в жгутах проводов, идущих в багажник, окисляются, вызывая сбои в работе задних фонарей и центрального замка.