Nissan Bluebird (U13) 2.0i (145 лс) 4x4 Automatic — полноприводный седан, выпускавшийся с 1991 по 1995 год. Оснащался 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 145 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1998 см³ |
| Мощность | 145 л.с. при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Нм при 4800 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 86 x 86 мм |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4585 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1405 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1455 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1370 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R14 |
| Размер дисков | 14 дюймов |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Соотношение мощность/вес | 105.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 129.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на неплохую заводскую оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 15-20 годам. В первую очередь ржавеют задние арки, причем гниль идет изнутри, со стороны подкрылка, и проявляется пузырями краски по кромке. Нижняя часть дверей, особенно задних, также часто страдает — скапливается грязь под уплотнителями, и через пару лет там уже сквозные дыры. Пороги гниют в районе передних и задних стоек, а также в местах крепления домкрата. Крышка багажника — еще одна проблема: коррозия идет по нижней кромке, вокруг замка и под резиновым уплотнителем. Если машина эксплуатировалась в регионе с солью на дорогах, лонжероны и пол в районе ног задних пассажиров могут прогнить до дыр, что уже критично для безопасности.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик торпедо и центральной консоли становится хрупким, особенно в местах крепления магнитолы и блока климата — часто лопаются защелки, и детали начинают болтаться. Передние сиденья, особенно водительское, проседают, боковая поддержка стирается до дыр, а поролон теряет упругость. Задний диван обычно держится лучше, но его обивка может выцвести и протереться на углах. Скрипят передние стойки кузова и задняя полка — это лечится проклейкой шумкой, но многие так и ездят с этим дребезжанием. Ручки открывания дверей, как снаружи, так и изнутри, часто ломаются — пластик трескается от мороза или старости.
Электрика — это отдельная головная боль. Из-за возраста и окисления контактов начинают плавать обороты на холостом ходу, глохнуть на горячую или плохо заводиться. Часто виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсасывание воздуха через треснувший патрубок. Блок управления двигателем (ЭБУ) стоит в ногах переднего пассажира, и если туда попадет влага (например, от конденсата кондиционера или протечки печки), он выходит из строя — машина перестает заводиться или работает с перебоями. Электроприводы стеклоподъемников, особенно задних, часто клинят из-за износа тросиков или закисания механизма. Печка и кондиционер тоже капризничают: моторчик печки начинает свистеть или гудеть из-за износа втулок, а в блоке управления климатом перегорают дорожки или трескаются пайки — тогда вентилятор работает только на одной скорости или не включается вовсе.