Для Nissan Bluebird (U13) 2.0i (145 лс) 4x4 (1991-1995) приведены рекомендованные заправочные объемы, спецификации моторного масла и допуски.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.8 л |
| Объем масла без фильтра | 3.5 л |
| Допуски и спецификации | API SG, SH, SJ или выше; ILSAC GF-2, GF-3 |
| Вязкость | SAE 5W-30, 10W-30 (в зависимости от климата) |
Другие жидкости
| Система | Объем | Спецификация |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л | Этиленгликоль, совместимый с алюминием |
| Тормозная жидкость | 0.5 л | DOT 3 или DOT 4 |
| Масло в механической КПП | 2.5 л | API GL-4, вязкость 75W-90 |
| Масло в раздаточной коробке | 0.8 л | API GL-5, вязкость 80W-90 |
| Масло в переднем редукторе | 0.6 л | API GL-5, вязкость 80W-90 |
| Масло в заднем редукторе | 1.2 л | API GL-5, вязкость 80W-90 |
| Жидкость гидроусилителя руля | 0.9 л | ATF DEXRON II или III |
| Топливный бак | 60 л | Бензин АИ-95 (рекомендуется) |
Примечания
- Моторное масло: замена каждые 10 000 км или 12 месяцев.
- Масло в КПП и редукторах: замена каждые 60 000 км.
- Охлаждающая жидкость: замена каждые 2 года.
- Тормозная жидкость: замена каждые 2 года.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 2.0 литра, особенно в условиях постоянных городских пробок, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В пробках мотор работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на стенках и закоксовыванию маслосъемных колец. Первый симптом — увеличивающийся расход масла, когда после 3-4 тысяч километров после замены уровень начинает падать на литр. Также в тяжелых условиях страдает система охлаждения: старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые детали, и начинается коррозия радиатора и печки, что проявляется в виде бурых подтеков и снижении эффективности обогрева салона.
На машинах старше 20 лет обязательна ежегодная замена тормозной жидкости, даже если пробег небольшой. Со временем она набирает влагу, что приводит к коррозии главного цилиндра и суппортов — педаль становится ватной, а тормозной путь увеличивается. Антифриз нужно менять раз в два года, иначе в системе появляются отложения, забивающие тонкие каналы радиатора отопителя, что вызывает слабый обдув теплого воздуха. Игнорирование этих процедур ведет к перегреву двигателя в пробках и отказу тормозов в самый неподходящий момент.