Nissan Bluebird (U13) 2.0D (76 лс) — седан с дизельным двигателем, выпускавшийся с 1991 по 1995 год. Автомобиль оснащался 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 76 лс и крутящим моментом 132 Нм. Привод — передний, коробка передач — 5-ступенчатая механическая.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Bluebird |
| Поколение | Bluebird (U13) |
| Модификация | 2.0D (76 лс) |
| Годы выпуска | 1991 - 1995 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1974 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 22.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 76 лс @ 4800 об./мин |
| Крутящий момент | 132 Нм @ 2800 об./мин |
| Мощность на литр | 38.5 лс/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4585 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1405 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1455 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1230 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 16.2 кг/лс, 61.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 9.3 кг/Нм, 107.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется особенно активно. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка арки с порогом. Нижняя кромка дверей, как передних, так и задних, также часто «цветет» из-за забитых дренажных отверстий. Крышка багажника — еще одна проблемная точка: ржавеет по нижнему шву и вокруг замка. Если машина не обрабатывалась антикором, к 20-25 годам пороги могут прогнить насквозь, особенно в районе передних и задних поддомкратников. Лонжероны под капотом, в местах крепления переднего подрамника, тоже любят скапливать грязь и влагу, что приводит к локальным очагам коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува — они часто ломаются при малейшем неосторожном движении. Передние сиденья, как правило, проседают, поролон теряет упругость, а ткань обивки на водительском кресле протирается до дыр. Скрипят передние стойки кузова и центральная консоль — это лечится только проклейкой стыков виброизоляцией. Задний диван обычно в лучшем состоянии, но его спинка может греметь на кочках из-за ослабших защелок.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде «глюков» блока управления двигателем и контактов в жгутах проводов. Часто плавают обороты холостого хода, особенно на прогретом двигателе — это связано с окислением контактов в разъемах датчиков или подгоранием дорожек в блоке управления. Перестают работать стеклоподъемники, причем чаще всего задние — из-за обрыва проводки в гофре между стойкой и дверью. Приборная панель может «жить своей жизнью»: гаснут подсветка, «зависает» стрелка спидометра или начинают хаотично мигать индикаторы. Проблемы с генератором — износ щеток и подгорание контактных колец — приводят к тому, что аккумулятор не заряжается, и машина глохнет через 10-15 минут езды.