Справочная информация по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Nissan Bluebird (U13) 2.0D (67 лс) с дизельным двигателем 2.0 л (1974 см³).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.5 л | SAE 10W-30, 10W-40, 15W-40 (в зависимости от климата) |
| Охлаждающая жидкость | 7.0 л | Этиленгликольная смесь |
| Топливный бак | 60 л | Дизельное топливо |
| Коробка передач (механическая) | 2.5 л | SAE 75W-90, GL-4 |
| Гидроусилитель руля | 0.9 л | ATF DEXRON II/III |
| Тормозная система | 0.5 л | DOT 3 или DOT 4 |
Моторное масло
- Тип масла: Полностью синтетическое или полусинтетическое для дизельных двигателей.
- Вязкость: SAE 10W-30, 10W-40 или 15W-40 (рекомендуется 10W-40 для умеренного климата).
- Допуски: API CF или выше; ACEA B3/B4.
- Объем с фильтром: 5.5 л.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API CF, ACEA B3/B4.
- Трансмиссионное масло: API GL-4, SAE 75W-90.
- Охлаждающая жидкость: Должна соответствовать спецификации Nissan (этиленгликоль, силикатная или OAT).
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
- Гидроусилитель руля: ATF DEXRON II или III.
Примечания
- Масло следует менять каждые 10 000 км или 12 месяцев.
- Используйте только рекомендованные жидкости для обеспечения долговечности двигателя.
- Проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
Рекомендации по обслуживанию
Для дизельного двигателя объемом 2.0 литра, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-6 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первый признак пропущенной замены — появление черного нагара на выпускном коллекторе и увеличение расхода масла до литра на тысячу километров. Также в пробках страдает система охлаждения: старый антифриз теряет антикоррозийные присадки, из-за чего начинают закипать радиаторы и разрушаться патрубки, особенно в местах соединения с термостатом.
Тормозную жидкость на таких машинах нужно менять каждые два года, даже если пробег небольшой. Со временем она набирает влагу, что вызывает коррозию главного цилиндра и рабочих цилиндров суппортов. Симптом — педаль становится «ватной», а при резком торможении машину уводит в сторону. На старых автомобилях особенно важно следить за состоянием расширительного бачка антифриза: если он пожелтел или появились трещины, его лучше заменить, иначе при перегреве он лопнет, и двигатель останется без охлаждения в самый неподходящий момент.