Обзор технических характеристик Nissan Bluebird (U13) 1.8i (125 лс) 4x4 Automatic, выпускавшегося с 1991 по 1995 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Bluebird |
| Поколение | Bluebird (U13) |
| Модификация | 1.8i (125 лс) 4x4 Automatic |
| Годы выпуска | 1991 - 1995 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем | 1838 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 125 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 157 Нм @ 4800 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1320 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4585 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1405 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1455 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 195/65 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 94.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 118.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 68 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется особенно активно. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина начинает вылезать из-под пластиковых накладок, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Пороги гниют изнутри, часто это становится заметно только когда металл уже проржавел насквозь. Крышка багажника в районе замка и по нижней кромке — еще одно слабое место, там пузырится краска и появляются рыжие точки. Лонжероны и днище в районе крепления задней подвески тоже требуют внимания, особенно у машин, которые эксплуатировались в регионах с солеными зимами.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Передние сиденья, особенно водительское, проседают, боковая поддержка стирается до дыр, а ткань обивки теряет вид. Пластик торпедо и дверных карт со временем становится хрупким, появляются трещины, особенно в местах крепления. Скрипят передняя панель и стойки, особенно на неровностях, и это лечится только проклейкой шумкой или заменой изношенных клипс. Ручки дверей и кнопки стеклоподъемников часто ломаются от старости, а уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать, что добавляет шума в салон.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего страдает блок управления двигателем и проводка под капотом: из-за перегрева и вибрации трескается изоляция, контакты окисляются, что приводит к плавающим оборотам и нестабильному запуску. Генератор и стартер к 20-25 годам требуют переборки — подшипники начинают выть, а щетки изнашиваются. В салоне часто перестают работать задние стеклоподъемники, глючит блок управления климатом (начинает дуть только в ноги или на лобовое), а подсветка приборной панели тускнеет из-за перегоревших лампочек.