Nissan Bluebird (U13) 1.8i (125 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1991 по 1995 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.8 л мощностью 125 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 1838 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 125 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 157 Нм @ 4800 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4585 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1405 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1455 мм |
| Дорожный просвет | 145 мм |
| Снаряженная масса | 1180 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Соотношение мощность/вес | 105.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 133.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 68 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на неплохую заводскую оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 10-15 годам жизни. В первую очередь ржавеют задние арки — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, и если их не снимать и не мыть, то через пару сезонов на кромке арок появляются пузыри. Нижняя часть дверей, особенно задних, также страдает: дренажные отверстия забиваются, вода стоит внутри, и коррозия вылезает снаружи в виде вздутий краски. Пороги гниют изнутри, чаще всего в районе передних и задних домкратных точек — при осмотре стоит простучать их рукой, чтобы не провалиться. Крышка багажника ржавеет по нижней кромке под резиновым уплотнителем, а также вокруг замка. Если машина стояла на улице, то через 20 лет на крыше над лобовым стеклом могут появиться очаги коррозии из-за забитых дренажей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Передние сиденья, особенно водительское, проседают — поролон теряет упругость, и появляется ощущение, что сидишь на пружинах. Пластик торпедо и центральной консоли со временем становится хрупким: от вибраций и перепадов температуры он трескается, особенно в районе креплений магнитолы и дефлекторов обдува. Скрипят стойки лобового стекла и задняя полка — это лечится проклейкой, но без вмешательства звук раздражает. Тканевая обивка дверей и потолка часто отклеивается, особенно в жарком климате, и провисает мешками. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться — пластиковый механизм со временем становится хрупким.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы, связанные в основном с окислением контактов и износом проводки. Часто глючит блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува, моторчик печки может гудеть или не включаться вовсе из-за подгоревших контактов в резисторе. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, вызванная загрязнением датчика холостого хода или подсосом воздуха через треснувший впускной патрубок. Генератор на этих машинах не любит грязи и влаги: подшипники изнашиваются, и появляется вой, а щетки стираются, что приводит к разряду аккумулятора. Задние фонари часто теряют герметичность — внутрь попадает вода, окисляются контакты и перегорают дорожки платы.