Двигатель Nissan Bluebird (U13) 1.6 (97 лс) — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1.6 л, устанавливавшийся на седан с 1991 по 1995 год.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.6 (97 лс) |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 97 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 132 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 60.8 лс/л |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Топливо | Бензин |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 88.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 120 Нм/тонна |
| Снаряженная масса | 1100 кг |
Расход топлива
Официальные данные о расходе топлива для данной модификации отсутствуют. Рекомендуется ориентироваться на реальные отзывы владельцев.
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Привод: передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этих моторов начинается классический масляный аппетит. Сначала расход составляет 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки на уклоне. Также часто текут сальники коленвала — передний и задний. Масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и в районе шкива коленвала. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на ремень ГРМ, что приведет к его проскальзыванию и, в худшем случае, к обрыву.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра ходит от 500 до 1000 об/мин, иногда мотор глохнет при резком сбросе газа. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или загрязненный регулятор холостого хода. Со временем забивается дроссельный узел отложениями, что усугубляет ситуацию. Если не чистить, появляются провалы при разгоне и рывки при движении внатяг.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Щетки и подшипники здесь живут около 150-180 тысяч километров. Симптомы: сначала тускнеет подсветка приборов при включении фар, затем появляется свист при холодном пуске. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие — на корпусе появляются белые или рыжие потеки антифриза. Если вовремя не заменить, может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока. Также на больших пробегах часто гудит подшипник помпы — слышен металлический шум со стороны ремня, который усиливается при увеличении оборотов.