Модификация Nissan Bluebird (U12) 2.0 D (67 лс) Automatic оснащается дизельным двигателем объемом 2.0 л, мощностью 67 л.с. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамика и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем двигателя | 1974 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 67 л.с. |
| Мощность на литр | 33.9 л.с./л |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива в городе | 7.4 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 60 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого дизельного мотора первым делом начинает проявляться масляный аппетит. Сначала расход составляет 200-300 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ цилиндропоршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Параллельно начинают потеть сальники коленвала и клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой и по передней стенке мотора.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Дизель начинает «троить» или работать с перебоями, особенно на прогретом двигателе. Чаще всего виноват износ топливного насоса высокого давления и форсунок — они теряют герметичность, и топливо начинает подтекать в обратку. Это сопровождается трудным пуском на горячую и падением мощности при обгонах. Также на больших пробегах часто выходит из строя помпа системы охлаждения — появляется характерный вой или свист спереди двигателя, а под машиной образуется лужа антифриза.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор начинает выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток и подшипников — это проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера. Ремень привода навесного оборудования со временем трескается и начинает свистеть при влажной погоде или после запуска. Если вовремя не заменить помпу и не следить за уровнем масла, перегрев двигателя или масляное голодание могут привести к провороту вкладышей коленвала — тогда ремонт обойдется в стоимость половины машины.