Двигатель Nissan Bluebird (U12) 2.0 D (67 лс) — дизельный рядный 4-цилиндровый мотор объемом 2.0 литра, устанавливавшийся на седан с 1987 по 1991 год.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1974 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 67 лс |
| Мощность на литр | 33.9 лс/л |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| Топливо | Дизельное |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива в городе | 7.4 л/100 км |
| Объем топливного бака | 60 л |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное расположение
- Привод: передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, дизельный двигатель этой модели начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может достигать 0,5-1 литра на 1000 км, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто масло уходит через сальники клапанов и стык головки блока, где со временем теряет эластичность прокладка. Характерный признак — сизый дым при перегазовках и маслянистые подтеки на задней стенке двигателя. Если не следить за уровнем, можно легко «поймать» масляное голодание, что приводит к стуку гидрокомпенсаторов и повышенному износу распредвала.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват не сам мотор, а забитая топливная аппаратура: форсунки теряют герметичность, а топливный насос высокого давления начинает «подсасывать» воздух через изношенные уплотнительные кольца. Двигатель может троить, плохо заводиться на горячую, а при резком нажатии на педаль газа появляется провал. Если вовремя не промыть систему и не отрегулировать угол опережения впрыска, можно получить прогар поршня из-за перегрева.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопот. Генератор на этих моторах страдает от износа щеток и подшипников — появляется гул, который усиливается при нагрузке (включение фар, обогрева). Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник издает характерный завывающий звук, особенно на холодную. Если не заменить помпу вовремя, может лопнуть ремень привода, что чревато перегревом и деформацией головки блока.