Модификация Nissan Bluebird (U12) 1.8i (110 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем SR18Di объемом 1.8 литра. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SR18Di |
| Объем | 1838 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 110 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 150 Нм при 4000 об/мин |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Моновпрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 59.8 лс/л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива в городе | 7.4 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Дополнительные характеристики
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Передние тормоза: дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: барабанные
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров у этого мотора начинается классический масляный аппетит. Сначала расход составляет 300-500 грамм на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки или при резком старте со светофора. Параллельно начинают потеть сальники коленвала и прокладка клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке блока с головкой и в районе шкива коленвала. Если вовремя не заметить течь, масло попадает на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Двигатель может глохнуть при торможении или дергаться на нейтрали. Со временем изнашивается помпа системы охлаждения — появляется вой или свист со стороны ремня навесного оборудования, а под машиной образуется лужица антифриза. Генератор на этих моторах страдает от износа щеток и подшипников: сначала слышен гул, затем загорается лампа разряда аккумулятора при включении мощных потребителей (фары, обогрев заднего стекла). Если не заменить вовремя, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя.