Дизельный двигатель LD20 объемом 2.0 литра развивает 58 лошадиных сил при 4400 об/мин и крутящий момент 113 Нм при 2400 об/мин. Обеспечивает максимальную скорость 140 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | LD20 |
| Объем двигателя | 1952 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 58 лс при 4400 об/мин |
| Крутящий момент | 113 Нм при 2400 об/мин |
| Мощность на литр | 29.7 лс/л |
| Степень сжатия | 22.2:1 |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| Топливо | Дизельное |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 140 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 20.5 кг/лс, 48.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 10.5 кг/Нм, 95 Нм/тонна |
| Снаряженная масса | 1190 кг |
| Полная масса | 1730 кг |
| Грузоподъемность | 540 кг |
Расход топлива
Данные о расходе топлива не предоставлены.
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Возрастные болячки двигателя
На дизельных версиях Nissan Bluebird (U11) с пробегом за 200-250 тысяч километров начинают проявляться характерные признаки износа силового агрегата. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала он незаметен, но к 300 тысячам может достигать литра на тысячу километров. Мотор начинает «подсаливать» — масляные подтеки появляются на стыке головки блока и поддона, а также в районе переднего сальника коленвала. При этом на холодную часто слышен металлический стук, который пропадает после прогрева — это износ поршневой группы.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват износ топливного насоса высокого давления или завоздушивание системы из-за подсоса через уплотнения. Владельцы жалуются, что двигатель «троит» на холодную, а после прогрева работает неровно, с провалами. На больших пробегах нередко выходит из строя помпа системы охлаждения — появляется вой или свист из-под шкива, а затем и течь антифриза. Генератор тоже доставляет хлопоты: износ щеток и подшипников приводит к тому, что напряжение скачет, а при включении фар или печки двигатель начинает работать с перебоями.