Двигатель Nissan Bluebird Traveller (W910) 1.8 (88 лс) — бензиновый безнаддувный двигатель, устанавливаемый на универсал Nissan Bluebird Traveller (W910) с 1980 по 1984 год.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 88 лс @ 5200 об./мин. |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Привод | Передний |
Динамика и расход топлива
Данные по динамике разгона и расходу топлива для данной модификации отсутствуют в предоставленной информации.
Дополнительная информация
- Архитектура силового агрегата: ДВС
- Привод: Передний (ДВС приводит в движение передние колеса)
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, мотор этого универсала начинает проявлять классические признаки усталости. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это литр на 3-4 тысячи километров, но со временем аппетит может увеличиться до литра на тысячу. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительного стояния на светофоре. Если вовремя не следить за уровнем, можно получить масляное голодание и стук гидрокомпенсаторов на холодную.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700-1100 об/мин, особенно после прогрева. Чаще всего виноват загрязненный датчик холостого хода или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Со временем резиновые уплотнители дубеют, и мотор начинает работать с перебоями. Если игнорировать, можно получить нестабильный запуск в сырую погоду и провалы при нажатии на педаль газа.
Течи сальников — неизбежная плата за возраст. Первыми сдаются сальники коленвала и распредвала. Масло начинает сочиться по передней стенке двигателя, оставляя подтеки на защите картера. Помпа (водяной насос) на таких пробегах часто начинает подклинивать или течь через дренажное отверстие. Характерный звук — свист или вой, который усиливается при нажатии на газ. Генератор тоже доставляет хлопоты: износ щеток и подшипников приводит к тому, что зарядка «плавает», а фары тускнеют на холостых оборотах. Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя.