Двигатель Nissan Bluebird (T72, T12) 2.0 (T12) 102 лс

Модификация Nissan Bluebird (T72, T12) 2.0 (T12) 102 лс выпускалась с 1985 по 1987 год. Автомобиль оснащался бензиновым безнаддувным двигателем мощностью 102 л.с., передним приводом и 4-дверным кузовом седан.

Характеристики двигателя

Динамика и расход топлива

Данные по динамике и расходу топлива для данной модификации отсутствуют в предоставленной информации.

Дополнительная информация

• Архитектура силового агрегата: ДВС приводит в движение передние колеса.
• Модель: Bluebird (T72, T12)
• Годы выпуска: 1985-1987

Возрастные болячки двигателя

На двигателях этого автомобиля с пробегом за 200 тысяч километров практически неизбежно появляется масляный аппетит. Сначала расход составляет 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ цилиндропоршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы идет сизый дым, особенно заметный после длительной работы на холостых оборотах или при резком старте со светофора. Также часто текут сальники коленвала — передний и задний. Задний сальник проявляет себя масляными подтеками в районе стыка двигателя с коробкой передач, а передний — каплями масла на защите картера. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на выпускной коллектор, что вызовет характерный запах гари в салоне.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Обороты могут гулять от 700 до 1200 об/мин, особенно при включении нагрузки (кондиционер, фары). Иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа, например, при подъезде к светофору. Это связано с загрязнением канала холостого хода или износом регулятора холостого хода. На запущенной стадии мотор может «троить» на холодную, пока не прогреется.

Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор на этих моторах страдает износом щеток и подшипников. Симптомы: сначала появляется свист при запуске или при включении мощных потребителей, затем — гул, который усиливается с ростом оборотов. Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня привода. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие — это видно по потекам антифриза на корпусе. Сначала течь слабая, но со временем охлаждающая жидкость начинает капать на ремень генератора, разбрызгиваясь по подкапотному пространству. Если помпу не заменить вовремя, может разрушиться подшипник, что вызовет люфт крыльчатки и, как следствие, перегрев двигателя.