Модификация Nissan Bluebird Sylphy II 1.5i (109 лс) 4x4 Automatic оснащается бензиновым двигателем HR15DE объемом 1.5 л. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и данные о расходе топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | HR15DE |
| Объем двигателя | 1498 см³ (91.41 cu. in.) |
| Мощность | 109 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 148 Нм @ 4400 об./мин. |
| Мощность на литр | 72.8 лс/л |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 78.3 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 183 км/ч (113.71 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 13 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 87.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 118.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.5-11.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.8-7.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 52 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, забивает катализатор и лямбда-зонд, что приводит к потере тяги и плавающим оборотам.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Чаще всего «потеет» задний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам в районе стыка двигателя и коробки передач. Передний сальник коленвала и сальники распредвалов тоже сдаются, особенно если машина часто эксплуатировалась с перегревами. Масло капает на ремень ГРМ, что может привести к его проскальзыванию или обрыву. Также нередко текут прокладки клапанной крышки — масло заливает свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания и троение.
Навесное оборудование на больших пробегах начинает капризничать. Генератор часто выдает напряжение ниже 13,5 вольт из-за износа щеток или подшипников — это проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера. Помпа системы охлаждения начинает подклинивать или течь: слышен свист из-под капота, а на асфальте появляются зеленые или розовые лужицы антифриза. Если помпу не заменить вовремя, она может разрушиться, что приведет к перегреву и деформации головки блока цилиндров.