Двигатель 1.8i (120 л.с.) для Nissan Bluebird Sylphy I (2000-2005) — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1.8 л. Обеспечивает максимальную скорость 186 км/ч и разгон до 100 км/ч за 11.6 секунды. Расход топлива в смешанном цикле — 8.3 л/100 км.

Основные характеристики двигателя

Параметр Значение
Объем двигателя 1769 см³ (1.8 л)
Мощность 120 л.с. при 5600 об/мин
Крутящий момент 161 Нм при 4400 об/мин
Степень сжатия 9.5:1
Диаметр цилиндра 80 мм
Ход поршня 88 мм
Количество цилиндров 4, рядное расположение
Клапанов на цилиндр 4
Газораспределительный механизм DOHC
Система впрыска Распределенный впрыск
Наддув Безнаддувный

Динамические показатели

Параметр Значение
Максимальная скорость 186 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 11.6 с
Разгон 0-60 mph 11 с
Соотношение мощность/вес 102.6 л.с./тонна
Соотношение крутящий момент/вес 137.6 Нм/тонна

Расход топлива

Режим Расход
Городской цикл 8.9-11.8 л/100 км
Загородный цикл 6.1-8.0 л/100 км
Смешанный цикл 8.3 л/100 км
Тип топлива Бензин
Объем топливного бака 50 л

Дополнительная информация

  • Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • Привод: Передний
  • Экологический класс: не указан
  • Система старт-стоп: нет

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых, а также маслянистый налет на свечах зажигания. Если вовремя не следить за уровнем, катализатор быстро забивается, и машина теряет тягу.

Плавающие обороты на горячую — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсасывание воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Реже — сбои в работе датчика положения коленвала. Если игнорировать, мотор может глохнуть на светофорах, а при резком нажатии на газ появляется провал.

Течи сальников — бич всех моторов этого поколения. Первыми сдаются задний сальник коленвала и сальник распредвала. Масло капает на защиту картера, а при стоянке — оставляет лужи под машиной. Параллельно часто подтекает помпа: антифриз сочится из-под корпуса, оставляя белые или рыжие подтеки на блоке. Генератор на больших пробегах начинает выть из-за износа подшипников, а его диодный мост может выйти из строя из-за попадания масла с потеков.