Модификация Nissan Bluebird Sylphy I 1.8i (115 лс) 4x4 Automatic оснащается бензиновым двигателем QG18DE объемом 1.8 л. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и данные о расходе топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | QG18DE |
| Объем | 1769 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 115 лс @ 5600 об./мин |
| Крутящий момент | 163 Нм @ 4400 об./мин |
| Тип | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 2.9 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 90.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 128.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 9.5-12.5 л/100 км |
| Загородный | 6.5-8.5 л/100 км |
| Смешанный | 8.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем бака | 50 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого мотора начинается масляный аппетит. Сначала расход может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем он растет. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Это говорит о залегании маслосъемных колец или износе маслоотражательных колпачков. Если не обращать внимания, масло начинает выдавливать через сальники — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач (задний сальник коленвала), а затем и спереди, что приводит к загрязнению шкивов и ремня навесного оборудования.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Чаще всего это проявляется при остановках на светофорах: стрелка тахометра начинает гулять в диапазоне 700-1000 об/мин, иногда двигатель даже глохнет. Причина кроется в загрязнении дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Если вовремя не почистить узел, начинаются рывки при движении на малых скоростях, а также может загореться лампа Check Engine. В запущенных случаях приходится менять датчик положения дроссельной заслонки.
Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор. Первый симптом — тусклый свет фар на холостых оборотах и писк подшипника при холодном пуске. Если не заменить подшипники вовремя, ротор начинает бить о статор, что приводит к замыканию обмотки. Помпа тоже не отличается долговечностью: после 100-120 тысяч километров появляется характерный вой или хруст, а затем — течь антифриза через контрольное отверстие. Промедление с заменой помпы грозит перегревом двигателя, так как ремень привода может слететь или порваться.