Двигатель 1.6i (118 лс) устанавливался на Nissan Bluebird Sylphy I с 2002 по 2005 год. Это бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1.6 л с распределенным впрыском топлива и газораспределительным механизмом DOHC.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1597 см³ (97.45 cu. in.) |
| Мощность | 118 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 165 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 73.9 лс/л |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Разгон 0-100 км/ч | Не указан |
Расход топлива
| Тип | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | Не указан |
| Загородный цикл | Не указан |
| Смешанный цикл | Не указан |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 50 л
- Привод: Передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный признак: при перегазовке из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, катализатор забивается, и машина теряет тягу.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра ходит от 600 до 1000 об/мин, особенно после прогрева. Чаще всего виноват загрязненный узел регулировки холостого хода или подсос воздуха через треснувший патрубок впуска. Если игнорировать, мотор может глохнуть на светофорах, а при резком нажатии на газ появляется провал.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Слышен свист или вой под нагрузкой (при включении фар или обогрева заднего стекла), а на приборной панели тускло горит лампа аккумулятора. Помпа начинает подтекать: антифриз сочится из-под корпуса, оставляя рыжие подтеки на блоке. Если не заменить вовремя, подшипник помпы заклинивает, и ремень ГРМ может перескочить или порваться. Также часто текут сальники коленвала — масло капает на защиту картера, а при парковке остаются лужицы.