Модификация Nissan Bluebird Sylphy I 1.5i (105 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем QG15DE объемом 1.5 л, мощностью 105 лс и крутящим моментом 135 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12.9 секунд, максимальная скорость — 182 км/ч. Средний расход топлива составляет 7.5 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | QG15DE |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 1498 см³ (91.41 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Диаметр цилиндра | 73.6 мм (2.9 in.) |
| Ход поршня | 88 мм (3.46 in.) |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 105 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 135 Нм @ 4400 об./мин. |
| Мощность на литр | 70.1 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 12.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.3 сек |
| Максимальная скорость | 182 км/ч (113.09 mph) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.9-10.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.6-7.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.5 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 10.8 кг/лс, 92.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.4 кг/Нм, 119.5 Нм/тонна |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это может быть около 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем аппетит увеличивается до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ зеркала цилиндров. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах или в пробках. Параллельно часто начинают потеть сальники коленвала и распредвала, что приводит к масляным подтекам на передней части двигателя и на стыке с коробкой передач.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода, а также с подсосом воздуха через треснувшие патрубки впускного коллектора. Со временем резина дубеет, и появляются микротрещины, через которые двигатель начинает «ловить» лишний воздух. Обороты могут скакать от 600 до 1200 об/мин, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. Чистка дросселя и замена патрубков обычно решают проблему, но если запустить, может потребоваться регулировка зазоров клапанов, так как на больших пробегах они тоже «уходят».
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется сначала слабым воем, а затем и просадками напряжения в бортовой сети. Помпа системы охлаждения тоже не вечна: после 120–150 тысяч километров начинает подтекать через дренажное отверстие, а при износе подшипника появляется характерный хруст или вой, особенно на холодную. Если вовремя не заменить помпу, может перегреть двигатель, что для этого мотора чревато деформацией головки блока.