Модификация 2.0 D (67 лс) для Nissan Bluebird Station Wagon (WU11) выпускалась с 1986 по 1990 год. Двигатель атмосферный дизельный, передний привод.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 67 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Топливо | Дизельное |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Нет данных |
| Разгон 0-100 км/ч | Нет данных |
| Расход топлива (город) | Нет данных |
| Расход топлива (трасса) | Нет данных |
| Расход топлива (смешанный) | Нет данных |
Примечание: данные по динамике и расходу топлива для данной модификации не предоставлены.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, дизельный мотор этого универсала начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, и это не всегда связано с износом поршневой группы. Чаще всего виноваты залегшие маслосъемные кольца и износ направляющих втулок клапанов. Симптомы: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Также нередки течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также лужицы на защите картера — верный признак того, что сальники «задубели» и требуют замены.
Плавающие обороты на холодную — еще одна распространенная проблема. Дизель может «дергаться» на холостом ходу, глохнуть при резком отпускании педали газа или, наоборот, самопроизвольно повышать обороты. Причина чаще всего кроется в загрязнении клапана EGR (системы рециркуляции отработавших газов) или в подсосе воздуха через треснувшие патрубки впускного коллектора. Со временем резина дубеет, и микротрещины становятся причиной нестабильной работы. Также стоит обратить внимание на форсунки — на пробегах за 300 тысяч они начинают «лить», что проявляется жесткой работой мотора, стуком и повышенной дымностью.
Навесное оборудование тоже не вечно. Генератор на этих машинах часто страдает от износа щеток и подшипников — появляется гул, который усиливается с нагрузкой (при включении фар или обогрева). Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник — издавать завывающий звук, особенно на холодную. Если вовремя не заметить течь антифриза, есть риск перегрева, который для дизеля критичен — может повести головку блока цилиндров.