Nissan Bluebird Station Wagon (WU11) с дизельным двигателем 2.0 D мощностью 67 лс выпускался с 1986 по 1990 год. Автомобиль имеет передний привод, 5-дверный кузов универсал и 5 мест.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Bluebird |
| Поколение | Bluebird Station Wagon (WU11) |
| Модификация | 2.0 D (67 лс) |
| Годы выпуска | 1986 - 1990 |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Мощность | 67 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется с возрастом. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с порогом — там часто вспучивается краска и появляются рыжие точки. Нижняя кромка двери багажника и рамка ветрового стекла также склонны к точечной ржавчине, если машина зимовала на реагентах. Пороги гниют изнутри, поэтому внешне они могут выглядеть целыми, но при нажатии рукой проседать. На днище, в районе крепления заднего подрамника, нередко обнаруживаются сквозные дыры, особенно у машин, которые эксплуатировались в сыром климате.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в морозы — панель трещит на неровностях, а сиденья теряют упругость, боковая поддержка просаживается. Ткань обивки на передних креслах часто протирается до дыр, а на заднем диване может отклеиваться от поролона. Электрика преподносит сюрпризы в виде отказа центрального замка (чаще всего перетираются провода в гофре водительской двери) и плавающих оборотов холостого хода из-за окисленных контактов в блоке управления двигателем. Также нередко перегорают лампочки подсветки приборной панели, а кондиционер теряет фреон через микротрещины в радиаторе испарителя.